共享单车 不可思议的命运
飞象网讯（吉利/文）世间的一切,皆是日新月异，瞬息万变。2018年6月7日，全国高考第一天，朋友圈满满的都是蹭热点借势营销。那么，我们也不妨聊五分钟的共享单车，毕竟共享单车、共享经济也是高考热点的押题选项，万一真的押中了题目数创杯 共享单车经济，我们也算蹭了一波热度。
2018年6月，有三家共享单车品牌热度较高。
① 摩拜单车员工坠楼身亡
经历了2016年的大红大紫，2017年的资本寒冬，2018年终沦为摩拜的多事之秋：被美团收购，CEO黯然离去，员工离职，乃至昨晚发生了北京办公室员工坠楼身亡的不幸之事。
摩拜创立之初以“希望能将城市生活变得美好宜人”的美好愿景深得我心，并由此成为铁粉。其创始人胡玮炜和她的创始团队对创新和科技感的追求，让摩拜呈现出一种独有的气质，并成为资本寒冬里炙手可热的独角兽。
短短两年时间，公司估值实现了从0到100亿的巨变，又经历了后期的种种困顿和无奈，我们希望结局是好的。
② 名字没取好，小黄车真的要“黄”了？
ofo小黄车的日子也不好过。
进入6月，ofo遭遇了数十个微信公众号密集轰炸，以相同的标题前缀“小黄车快黄了？”充斥网络，爆料小黄车“大规模裁员、管理层剧变、高管离职”等等。同时，微博上出现1000多条同一话题和不同博主的相同微博内容，并有大量网络水军集中助推。此举被ofo方面称为“网络黑势力的横行泛滥”，并宣称“在这个世界上，从来没有一家公司，因为谣言而倒下！也从来没有一家公司，像ofo一样，捍卫自己的梦想！”
不管是否谣言，这一周，对戴威和ofo来说并不轻松。尽管ofo否认了管理层地震和大规模裁员，但本人认识的一些ofo员工不断离开却是实情。让人嘘唏的是，ofo也曾经作为资本市场的宠儿风光无限，在如今摩拜被美团收入囊中之后，从校园出来的小黄车下一步又该何去何从呢？
③ 不哼不哈的智享单车又要投放新车了
与一直处于风头浪尖的摩拜、小黄车不同，智享单车由于瞄准“景区”这一细分市场，虽宣传密度不大鲜为人知，但却一直四平八稳的活着。
今天，智享单车宣布，6月份，智享单车将推出“红包车”。此“红包车”非彼“红包车”，它是指当用户违规停车时，车体会有语音、APP会有界面提醒数创杯 共享单车经济，如果用户不睬，手机APP会自动扣除一笔挪车费，同时这辆车也就变成了一辆红包车，谁按app指令挪好谁就领钱，而且这个钱是可以直接提现的。一句话总结：“红包车”是智享单车为了规范停车问题，一手通过技术手段“令行禁止”，另一手建立NGO动员全民，可谓二者结合，违规的人出钱，维护的人出力，让全民都参与到规范停车的管理之中。
为此，固原首先提出新增500辆单车，根据固原市各街区人口密度及流量，投放不同数量的共享单车。
虽然目前没有什么负面出现，但我们也是很好奇，他们在这个行业到底赚到钱了没有？
实际上，早在2017年下半年，共享单车行业就已经基本结束了粗放式补贴的时代。除了摩拜、小黄车等龙头时不时还能上上新闻露下脸，那些小型单车平台或迅猛倒闭，或在无声无息消亡。缺少了资本的助推，日子总是不那么好过。
摩拜单车创始人胡玮炜说过一句话：“资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”进入2018年，共享单车行业基本结束了野蛮增长态势，随着法规健全，各地执法力度加强，2018年毫无疑问会进入“共享单车”紧缩年。虽然这是一个靠烧钱烧起来的行业，但最后谁能不完全靠烧钱来维系，就看各自本事了。
编 辑：章芳
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